Сын чемпиона

a_simakoff — 01.10.2023 Теги: Грэм В самом конце 1996 года в Формуле 1 сложилась парадоксальная ситуация, для лучшего гонщика чемпионата в этом самом чемпионате не оказалось места. Дэймон Хилл так долго затянул торги с Williams и до последнего не верил, что его могут уволить, поэтому, когда это случилось, британец оказался не у дел. Правда Флавио Бриаторе подумывал вернуть себе цифру один на нос и уволить откровенно разочаровавшего Алези. Хилл, конечно, в  времена их борьбы с Шуми, наговорил, про Флавио и Бенетттон много лишнего, но казалось, что он выступит лучше француза. Но долгосрочный разрыв отношении с Алези стоил бы команде 10 миллионов долларов неустойки, плюс за Жана стоит руководство Рено, не захотевшее оплачивать контракт Хилла.
Хилл ведет переговоры с Джеки Стюартом. Джеки хотел бы, что бы Дэймон вел их новую команду вперед и помог бы ей своими техническими знаниями. Вообще такая звезда в новой команде это большая удача. Но против Хилла Мартин Уитакер, спортивный директор Ford, которому нужно долгосрочное развитие а значит более молодой гонщик. Не задалось и с ожидаемым контрактом с Джорданом. Эдди очень хотел себе чемпиона, но его не хотело Пежо. У Хилла репутация трудяги и умного пилота, но это не Шумахер, не звезда, и внимание потенциальных покупателей машин Пежо, он не привлечет. В итоге Эдди, отказался от идеи приглашения Хилла, но в то время, пока он вел переговоры с британцем, истек срок, что он давал Баррикелло на подумать и Рубенс радостно подписал соглашение с командой Стюарта. Ну а Хиллу остается TWR-Arrows. Том Уокиншоу обещает и двигатели Ямаха, что он перехватил в Тиррелла и шины Bridgestone и даже возможный приход Джона Барнарда. Но... но. Хилл уже и не мечтает получить 12 миллионов что он требовал от Williams, ему хотя бы 10, что он получал в последний сезон, а Arrows может предложить лишь 8 и то с трудом. Но тут выручили давние друзья Уокиншоу, семья Динисов. Педро не очень доволен делами в Лижье, где Хонда в обмен на скидку на движки, просит место для японского гонщика. И он, вместе с деньгами Parmalat заключает контракт с Уокиншоу на 2 года (именно с Томом не с Arrows). Молочники приносят 12 миллионов, что пойдут на оплату Хилла. Это пост по историю Формулы 1, давно прошедшие Гран При и люди в них участвовавшие. И у нас Сузука.

Итак у нас последняя гонка сезона, расклад перед которой таков. У Хилла 87 очков у Вильнёва 78. Жаку надо только побеждать, Хиллу достаточно финишировать 6-м. Собственно победить Хилла может только он сам. Но Дэймон кажется извлек уроки из прошлых неудач. Несколько дней он отдыхает с женой в  Гонконге. Потом приехав в Японию, проводит многочисленные встречи с фанатами, поет с ними песни Битлов и вообще ведет себя как уже чемпион. На вопросы журналистов Хилл отвечает  Я не согласен с теми, кто говорит, что моя карьера решится на этой гонке. Я продемонстрировал, что способен на великие победы. Титул чемпиона мира станет вишенкой на торте. Здесь моя задача – выиграть чемпионат, а не гонку. Это Жаку нужно побеждать.

Ну Жак в сворю очередь тоже довольно расслаблен. Кто в начале сезона, вспоминая истории Майкла Андретти или Тео Фаби, мог бы поставить, что он будет бороться за титул в дебютный сезон? И все прекрасно понимают, что для Жака более важен следующий год - 97, а тут если он не выиграет титул, то ничего страшного он и так все и всем доказал. Я абсолютно спокоен, потому что мне нечего терять,  Дэймон ошибается: гонка в его руках, а не в моих. Я должен атаковать, как всегда, и остерегаться любой ошибки, которая была бы для него фатальной. Он должен опасаться своих механиков, своих противников, Шумахера, меня и, возможно, самого себя. В худшем случае я стану вице-чемпионом. В первом же сезоне Формулы-1,  стоит ли жаловаться?

В команде соблюдают нейтралитет, выдав обоим одинаковые машины, два запасных болида и пообещав не скрывать от пилотов телеметрию, настройки и план на гонку друг друга. В Рено же признают, что хотели бы, что бы выиграл Хилл, столько сделавший для развития двигателя.

Для любителей статистики есть ещё борьба Алези и Шумахера за 3-е место в чемпионате и Бенеттон с Феррари за 2-е в кубке конструкторов.

Впервые с 1977 года сезон заканчивается в Японии. И возможно в последний раз, ибо Бери хочет, что бы титул разыгрывался в Европе и ставит в 97-м на концовку ГП Европы, оттеснив Японию на начало октября и времена тайфунов.

Williams в Японии ведет переговоры с Хондой, что бы та заменила Рено. Но японцы пока сосредоточены на Индикаре, ибо в США продажи автомобилей Хонда растут из года в год, в отличии от капризной Европы. Другие японцы - Ямаха заключили контракт с Arrows. Тем самым без двигателей остался Tyrrell. Без двигателей и проведший пока свой худший сезон Sauber (10 очков из них 7 пришлись на Монако). Без места пока и удивительный Мартин Брандл, человек, что 12 лет выступает в Ф1, ездил во всех ведущих командах, кроме Ferrari (да у него даже есть одна гонка в Williams) и при этом он не то что ни выиграл не одного Гран При, он даже ни разу не лидировал в гонке. Но Мартин рассчитывает получить место в Sauber, рядом с другом Джонни.
Официально это и последняя гонка ELF в Ф1, но не официально они хотят поставлять своё топливо Williams и даже бесплатно и по сходной цене Benetton. Это при том, что Williams договорились о спонсорстве с Castrol.

Пятницу смыло дождем, но под конец, когда трасса подсыхала, лучшее время показал Бергер.
Суббота начинается с грозовыми тучами. На трассе проехалось десять машин, когда квалификация была прервана красными флагами - разбился Херберт. В этот момент на поуле был Култхард и все замерли в ожидании, что вот вот хлынет дождь. Но к счастью дождь так и не пошел. И довольно легко поул берет Жак Вильнёв 1'38''909

опередив на четыре десятых Хилла (2-е место), который немного растерялся в своих настройках. Команда Williams в девятый раз заняла первый ряд в 1996 году. Шумахер (3-й) был отодвинут более чем на секунду от поула из-за неисправности двигателя. Ирвайн (6-е место) изо всех сил пытается найти хороший баланс с другой Ferrari. Бергеру (4-е место) удается устранить недостаточную поворачиваемость, влияющую на его Benetton, благодаря новым амортизаторам. С другой стороны, Алези (9-й) наделал ошибок и столкнулся с вялым двигателем. Разочарования в McLaren Хаккинен установил лишь пятый результат, стремясь попасть во второй ряд, а Култхард (8-й) столкнулся с Ферстаппеном в пятницу, и вылетел с трассы в квалификации.

10 Martin Brundle Jordan 196 Peugeot A12 3.0 V10
	9 Jean Alesi Benetton B196 Renault RS8 3.0 V10
8 David Coulthard McLaren MP4-11 Mercedes FO110D 3.0 V10
	7 Heinz-Harald Frentzen Sauber C15 Ford Cosworth JD 'Zetec-R' 3.0 V10
6 Eddie Irvine Ferrari F310 (648) Ferrari 046 3.0 V10
	5 Mika Hakkinen McLaren MP4-11 Mercedes FO110D 3.0 V10
4 Gerhard Berger Benetton B196 Renault RS8 3.0 V10
	3 Michael Schumacher Ferrari F310 (648) Ferrari 046 3.0 V10
2 Damon Hill Williams FW18 Renault RS8 3.0 V10
	1 Jacques Villeneuve Williams FW18 Renault RS8 3.0 V10

3. Хаккинен
4. Шумахер
5. Ирвайн
6. Вильнёв
7. Брандл
8. Баррикелло
9. Френтцен
10.  Панис
Бергер показывает себя в зеркалах. Жак наседает на Ирвайна, ему надо прорываться
28.00 Култхард заехал в боксы сменить поврежденный на старте нос
31.00 Бергер решил поучаствовать в чемпионате. В 130R он слишком поздно тормозит и просто бьет в бок спокойно поворачивавшего Хилла. К счастью для Дэймона без последствий а вот австриец нос повредил.
33.00 Герхард меняет нос и оказывается 14-м
гонка проходит в очень спокойном, паровозном ключе
47.00 Вильнёв на позднем торможении проходит Ирвайна в Касио, канадец 4-й, но Хилл оторвался уже на 8,5 секунд
51.00 Понимая, что надо что-то менять Жак первым открывает волну пит-стопов. Остановка не самая быстрая, механик с леденцом ждал, пока по пит-лейну проедет Баррикелло. Жак оказался позади Бергера только что отобравшего 10-е место у Херберта
52.00 Динис застревает в гравии в шикане
53.00 Вильнёв легко опережает Герхарда
54.00 Жак так же легко опережает Паниса
55.00 Пит-стоп Шумахера
58.00 Меняет шины Хилл, у него пит-стоп тоже медленный, ибо ждут, когда мимо проедет Ирвайн. Но так как Ирвайн и Хаккинен также в боксах, Дэймон не потерял лидерство. А вот в МакЛарене по тактике провалились и Мика оказался в секунде позади Шумахера.
После 20 круга

7. Брандл +20,3 сек. PitStop

8. Баррикелло +27 сек. PitStop
9. Френтцен +28,6 сек. PitStop


10. Панис+37 сек. PitStop
Сало сходит с отказавшим двигателем. Жак зависиает за Хаккиненом и его мощным Мерседесом

01.06 Первый полноценный пит-стоп Бергера
01.13 Видим, что сломано крыло у Катаямы, Укиё неудачно атаковал Ферстапена. Россет получает Stop&Go за игнорирование синих флагов, он действительно не очень торопился попустить лидеров на круг
Ну и зрители телеканала Россия уходят смотреть розыгрыш спортлото. Да, прямо посреди прямого эфира решающей гонки чемпионата мира. Возможно любителей халявных денег от спортлото, в то время было больше, чем фанатов автоспорта. Кстати, когда такое поскудство не творил телеканал Россия, могли отличаться местные телевизионщики. Я помню, что середине 00-х старты и Гран При Японии и Гран При Австралии приходилось пропускать ибо в 14.00 в воскресенье шла передача Час с Губернатором про надои селедки и награждения почетных дояров. Ну или можно вспомнить как на ТВЦ прерывали гонки ради речи Лужкова на открытии какого-то там фестиваля (по-моему в честь 850 летия Москвы), и ладо бы одна речь, так ещё и стали показывать выступления народных артистов и праздничные шествия. Так что жалобы фанатов из начала 20-х на слишком частую рекламу, это все ерунда в сравнении с тем, что терпел редкий любитель Формулы 1 в 90-е.
итак что мы тогда не увидели, к счастью немногое.
01.17 У Баррикелло ушла резина и он отбивается от Френтцена с Панисом
01.22 Вильнёв излишне резко атаковал поребрик, он начинает отставать от Хаккинена - медленный прокол
01.23 Шумахер, Хаккинен и Вильнёв одновременно заезжают на пит-стоп. И если первые двое остались при своём, то Жак пропустил вперед Ирвайна и Бергера ибо остановка затянулась.
Формула 1 вернулась на российские телеэкраны
01.25 пит-стоп Ирвайна
01.26 остановка Хилла, Дэймон остается перед Шумахером.
Жак выдает лучший круг 1'44''043

и застревает за Катаямой
После 34 кругов

8. Френтцен +57 сек. PitStop 2
9. Панис+59 сек. PitStop 2
10. Баррикелло +1 мин. 02сек. PitStop 2
01.29 Вильнёв проходит Катаяму (которого наш комментатор путает с Бергером). Но пока понятно, что чемпионат канадец видимо проиграл. Укиё же получает  Stop&Go за сдерживание Жака.
01.30 Бергер проводит пит-стоп и оказывается позади Ирвайна
01.31 Ну и чемпионат 96 года на этом заканчивается. В начале первого поворота у Жака отлетает правое заднее колесо

Колесо, опередив машину, летит к трибунам и лишь сетка остановила это стремление к свободе. Совершенно спокойный Вильнёв выходит из машины и приветствует зрителей.
Хилл сбрасывает скорость. Хаккинен начинает догонять Шумахера. Бергер догнал Ирвайна
01.35 Катаяма сходит с отказавшим движком
01.38 Ирвайн стоит в шикане, Это Герхард поддел ирландца на торможении и развернул. Сам австриец проскакав по гравию гонку продолжил, а вот для Эдди все закончилось. Маршалы очень опасно, но быстро убирают Феррари с трассы.
01.58 За круг до конца  Джорджи Хилл стоит на пит-уолле с табличкой "Дэймон Хилл чемпион мира"

 и Дэймон Хилл пересекает финишную черту

1.  Damon Hill
2. Michael Schumacher +1.883
3. Mika Häkkinen +3.212
4. Gerhard Berger+26.526
5. Martin Brundle +1:07.120
6. Heinz-Harald Frentzen +1:21.186

Вымучил. Но заслужил. Наверное слушая британский гимн, Дэймон вспоминал отца, он все ему доказал. Мысли прервал Шумахер выливший на Дэймона бутылку шампанского

Дэймон полностью заслужил этот титул, я его поздравляю сказал чуть позже Михаэль Он долго ждал этого успеха, никогда не поддаваясь унынию, но в каждую минуту стремясь к победе. Восемь побед, которые он приобрел в этом году, не являются результатом случайности.
Патрик Хэд и Фрэнк Уилльмс тоже тепло поздравляют своего, уже бывшего, пилота. Они понимают, какой вклад внес Хилл в успехи команды последних шести лет.

Сам Хилл много шутил на пресс-конференции. Не спрашивайте меня ни о чем! Так много людей, которых нужно поблагодарить, что я не знаю, с кого начать. Эта победа — мой прощальный подарок для каждого члена команды Williams. Я должен поблагодарить их всех за то, что они сделали. Тим Престон, мой инженер, мои механики, Боб, Лес, Мэтью и Пол. Эдриан Ньюи, который очень тесно работал со мной на протяжении всего сезона. Денис Шеврие, мой инженер по двигателям. Все те, кто от Рено, от Ротманс... Всем спасибо... Три года работы, ожидания и бессонные ночи, чтобы добраться до этой точки. Это чудесно...

Нашел он что рассказать и про гонку. Конечно, видя Жака так далеко после первого круга, я был счастлив, однако я вспомнил Монцу и сказал себе: «Хорошо, это здорово, но теперь сохраняй спокойствие и иди до конца!» » Тогда я решил вести машину аккуратно, довольствуясь едва достаточным отрывом от Шумахера и Хаккинена. Бергер? Я только  услышал сбоку звук двигателя, отличного от моего! Это случилось со мной впервые с тех пор, как я участвовал в мотогонках! Но когда я захотел посмотреть в зеркало, звук исчез!  Сход Вильнёв? Когда пришло радиосообщение, я сразу подумал, что я чемпион мира. Но я выбросил это из головы, чтобы сосредоточиться на гонке. Поверьте, мне очень этого хотелось!

Причина схода Вильнёва так и осталась не выясненной. Пострадало колесо от слишком агрессивных атак? Механики, фанаты Хилла, что-то не докрутили? Жак размышляет философски Я разочарован, но мне не стыдно за мой сезон. Мало кто давал мне шанс продолжить борьбу за титул до последнего Гран-при. Так что я доволен своим первым годом.
А вот Крэйг Поллок считает, что если бы не странная поломка радио в Бельгии, Жак вполне бы мог стать чемпионом мира. Жак не парится, вместе с Култхардом и Сало они совершают трип по японским барам, закончившийся тем, что все трое, не очень трезвые побрились налысо.

 и стали напоминать пациентов психбольницы


Это самый лучший год в истории альянса Williams-Renault , 12 из 16 выигранных Гран При. Даже в год тотального доминирования Мэнселла процент побед был ниже.

Флавио Бриаторе же в ярости: ошибки его пилотов стоили Benetton-Renault второго места в зачете конструкторов. И если Бергер, пусть и творил какую-то дичь (он потом извинился перед Ирвайном), но хотя бы доехал до финиша. То гонка Алези длилась 200 метров. Теперь я спрошу Уокиншоу, не может ли он отдать мне Хилла зло шутит Бриаторе. Впервые с 1988 года, команда не одержала победы в сезоне. Явно те такого ждали от парочки Бергер-Алези.

Личный зачет:	Кубок конструкторов:
1. Дэймон Хилл -97 2. Жак Вильнев -78 3.Михаэль Шумахер -59 4. Жан Алези  -47 5. Мика Хаккинен -31 6.Герхард Бергер -21 7. Дэвид Култхард -18 8. Рубенс Баррикелло -14 9. Оливье Панис  -13 10. Эдди Ирвайн -11 11. Мартин Брандл -8 12. Хайнц-Харальд Френтцен -7 13. Мика Сало -5 14. Джонни Херберт -4 15. Педро Динис -2 16. Йос Ферстапен -1	1. Williams-Renault -175 2. Ferrari-70 3. Benetton-Renault -68 4. McLaren-Mercedes -49 5. Jordan-Peugeot -22 6. Ligier-Mugen Honda -15 7. Sauber-Ford -11 8. Tyrrell-Yamaha -5 9. Footwork-Hart -1

Дэймон Хилл конечно заслужил титул. Все же большую часть сезона он доминировал над Вильнёвым. Он участвовал в разработке этой машине и вообще в общей концепции Эдриана Ньюри, ещё будучи тест пилотом в 91 году.

Он ещё и необычен тем, что ничего не говорило о том, что парень станет чемпионом мира. Да, он был сыном великого Грэма Хилла. Яркий, харизматичный Грэм, душа компании и звезда паддока был тем ещё отцом. требующий к себе постоянного внимания, полностью растворивший в себе супругу, как личность (вспомните подкаст уважаемого https://t.me/mastakink где он рассказывал про автобиографию Бетти Хилл, вся автобиография женщины сводилась к рассказу про мужа). У такого отца, сыну сложно добиться успехов.

Когда Грэм погиб, Дэймону было 15 и в память об отце семье осталась куча долгов и кредитов взятых им на развитие своей команды. На 15 летнего парня свалилось, что он теперь главный мужчина в семье (у Дэймона было ещё две младшие сестры) и стало не до гонок и даже не до получения образования. Хилл работал. Потом было сопротивление матери, ничего не хотевшей слышать о гонках. Мотогонки. Очень средняя карьера в младших сериях, которая мало того, что поздно началась, так ещё ничего не принесла, 10 лет в младших Формулах без каких либо побед.

И вот тебе 30 лет и ты получаешь место тест пилота в топ команде, не борющейся за победы в чемпионате. И получаешь просто за громкую фамилию, потому что результатов у тебя никаких нет. Казалось это все, это пик твоих возможностей. Но далее, ты вдруг становишься пилотом Формулы 1 и все глядя на твои результаты говорят, что ты только позоришь отца. А далее, благодаря странному кульбиту ты вдруг получаешь место в топ команде, где просто никого не успели нанять. А потом вдруг ты борешься за титул и все опять говорят что ты бездарь которого тянут за уши, стараясь нагнать интриги в чемпионате. А потом ты сливаешь сезон, обладая самой быстрой машиной. И вот ты чемпион мира.

И даже тем, кто говорил, что в титул тебя привезла машина, ты потом все доказал, чуть не выиграв на Arrows и выиграв на Jordan.

Друзья, на следующей неделе (скорее всего) закончу и с Джовани Лаваджи и подведу итоги сезона 96. По традиции нужно и желательно и ваше мнение. Гонщик года, гонка года (хотя тут все наверное ясно), машина года, команда года, новичок (тоже наверное все ясно) ну и провал. Можно тут писать, можно в тележенке https://t.me/Simakoff79

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив